Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Pininfarina, Italie 1930 - ...
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La marque italienne Pininfarina fut fondée en 1930 au 107 Corso Trapani à Turin par Gian-Battista Pinin Farina. Cette firme produite uniquement des carrosseries pour les constructeurs de véhicules automobiles.
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Pininfarina S.p.A. ou Carozzeria Pininfarina est une entreprise familiale italienne de stylisme spécialisée en carrosserie automobile.
Cofondée et dirigée en 1930 par Gian-Battista Pinin Farina et Gaspare Bona, puis par Sergio Pininfarina, et ses fils Andrea Pininfarina et Paolo Pininfarina, elle est célèbre entre autres comme designer partenaire historique de Ferrari, et est cotée à la bourse italienne depuis 1986.
En 2015, Mahindra a acquis une participation de 74 % dans Pininfarina et obtenu la licence sur le nom Pininfarina pour créer en 2018 une marque automobile à part entière Automobili Pininfarina.
En 1930, le designer Gian-Battista Pinin Farina (1893-1966) cofonde sa société bureau d'études de design Carrosserie Farina, Stabilimenti Farina, ou Carrozeria Pinin Farina, devenue Pininfarina en 1961, avec ses actionnaires Gaspare Bona (1895-1940), et Vincenzo Lancia (1881-1937), au 107 Corso Trapani à Turin.
Battista, dont le père Joseph Farina est salarié de Fiat, entretient depuis son enfance, de nombreux contacts dans le monde de l'automobile, dont le PDG fondateur de Fiat Giovanni Agnelli (1866-1945) et Vincenzo Lancia, PDG fondateur de Lancia.
Dès la première année d'activité, la société investit dans une soufflerie, et produit 42 carrosseries avec 90 salariés, puis crée de nombreux modèles de carrosserie jusqu’à la Seconde Guerre mondiale.
En 1936, Pininfarina présente la nouvelle Lancia Aprilia, coupé très aérodynamique à grand succès commercial.
En 1939, la société fabrique jusqu'à une voiture par jour avec cinq cents salariés, et est réquisitionnée par le président italien Benito Mussolini, à titre d'effort de guerre, pour construire des charrettes, des traîneaux et des barques en bois pour l'armée italienne.
En 1946, un incendie ravage les ateliers.
La société présente la Cisitalia 202 en 1947, sur la base de la Fiat 1100, qui connaîtra un grand succès.
Battista travaille alors avec les constructeurs automobiles américains Nash Motors, Dodge et General Motors.
À partir de 1951, la société entame une longue et fructueuse collaboration avec Peugeot, pour qui elle crée entre autres la carrosserie des Peugeot 403 de 1955.
Depuis cette époque, tous les nouveaux projets de la marque française sont mis en concurrence entre le centre de style interne de Peugeot, et le centre de design de Pininfarina SpA, avec les créations des Peugeot 104, 204, 404, 504, 604, 205, 305, 405, 505, 306, Peugeot 406 Coupé, Peugeot 1007, etc...
En 1952, Pininfarina commence sa célèbre collaboration privilégiée historique avec Ferrari, avec le projet de la Ferrari 212 Inter vendue à 80 exemplaires, la précédente Ferrari 166 de 1948-1953, est déclinée sous de multiples carrosseries.
Sergio Pininfarina convainc Enzo Ferrari d'adopter l'architecture technique à moteur arrière central dont le premier prototype, la Dino Pininfarina 206 GT Spéciale de 1965, est présenté au Mondial de l'automobile de Paris de 1965.
La société va également travailler avec Volkswagen et BMW.
L'usine de Gugliano est fondée en 1957, et Sergio Pininfarina (1926-2012) succède à son père, qui se retire progressivement à partir de 1959.
En 1982, Sergio Pininfarina, anticipe la révolution numérique du design automobile en dotant son entreprise d'outils numériques d'avant garde, dans son nouveau centre de Cambiano ouvert en 1980, dans la banlieue de Turin, et dédié au design.
Pininfarina travaille dans les années 1980 avec Honda, puis avec General Motors, pour la construction de la Cadillac Allanté à Turin, expédiée par un pont aérien aux États-Unis, une première dans l'histoire de l'automobile.
En 1986, Pininfarina est cotée à la bourse italienne.
En 1998, la société finalise une collaboration avec Mitsubishi pour un nouveau concept SUV, une voiture tout terrain, une berline monovolume de nouvelle conception plus haute et plus courte, à mi-chemin entre les monovolumes et les berlines classiques.
En 2003, Pininfarina rachète Matra Automobile Engineering au groupe Lagardère, incluant le CERAM et D39.
En 2008, Pininfarina signe un partenariat avec le groupe Bolloré, pour la fabrication en série, au sein d'une coentreprise, Pininfarina-Bolloré, d'un véhicule électrique B0 dérivé de la Bolloré Bluecar de Bolloré, dont le modèle de série a été présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2008.
Le 7 août 2008, Andrea Pininfarina (1957-2008), PDG héritier de l'entreprise depuis 2001, décède dans un accident de la circulation dans la banlieue de Turin.
Son frère Paolo Pininfarina lui succède à la direction de l'entreprise familiale.
Une année après, Pininfarina cède Matra Automobile Engineering à Segula Technologies.
En 2013, un concept-car Ferrari Pininfarina Sergio Concept, produit à six exemplaires supplémentaires en 2014, rend hommage à la disparition en 2012 de Sergio Pininfarina, et aux soixante ans de collaboration historique au sommet de Ferrari et Pininfarina.
En décembre 2015, Pincar vend pour 168 millions d'euros sa participation de 74 % dans Pininfarina au constructeur automobile indien Mahindra & Mahindra.
Au total, le centre de design de Pininfarina SpA a dessiné plus d'un millier de modèles et en a produit à peu près 250.
Fin 2005, plus de trente millions de véhicules dans le monde avaient été créés avec le concours de Pininfarina ou en portaient la griffe.
En 2018, le constructeur annonce qu'il lance sa première voiture avec son logo alors qu'auparavant il ne s'agissait que d'une signature.
En décembre 2018, Pininfarina dévoile le nom de son premier modèle en tant que nouveau constructeur automobile.
La Pininfarina Battista est une hypercar électrique de 1 900 ch, produite en partenariat avec le constructeur croate Rimac Automobili, dont la production devrait être limitée à 150 exemplaires.
Elle a été dévoilée au salon international de l'automobile de Genève 2019.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Pininfarina ", Italie 1930 - 20...
En 1930, la Pininfarina S.p.A. ou Carozzeria Pininfarina est Cofondée et dirigée par Gian-Battista Pinin Farina et Gaspare Bona, puis par Sergio Pininfarina, et ses fils Andrea Pininfarina et Paolo Pininfarina.
En 1930, le designer Gian-Battista Pinin Farina (1893-1966) cofonde sa société bureau d'études de design Carrosserie Farina, Stabilimenti Farina, ou Carrozeria Pinin Farina, devenue Pininfarina en 1961.
en 1931, dès la première année d'activité, la société investit dans une soufflerie, et produit 42 carrosseries avec 90 salariés, puis crée de nombreux modèles de carrosserie jusqu’à la Seconde Guerre mondiale.
En 1936, Pininfarina présente la nouvelle Lancia Aprilia, coupé très aérodynamique à grand succès commercial.
En 1939, la société fabrique jusqu'à une voiture par jour avec cinq cents salariés, et est réquisitionnée par le président italien Benito Mussolini, à titre d'effort de guerre.
En 1946, un incendie ravage les ateliers.
En 1947, la société présente la Cisitalia 202 sur la base de la Fiat 1100, qui connaîtra un grand succès.
À partir de 1951, la société entame une longue et fructueuse collaboration avec Peugeot, pour qui elle crée entre autres la carrosserie des Peugeot 403 de 1955.
En 1952, Pininfarina commence sa célèbre collaboration privilégiée historique avec Ferrari, avec le projet de la Ferrari 212 Inter vendue à 80 exemplaires.
En 1965, Sergio Pininfarina convainc Enzo Ferrari d'adopter l'architecture technique à moteur arrière central dont le premier prototype, la Dino Pininfarina 206 GT Spéciale est présenté au Mondial de l'automobile de Paris de 1965.
En 1957, l'usine de Gugliano est fondée et Sergio Pininfarina (1926-2012) succède à son père, qui se retire progressivement à partir de 1959.
En 1982, Sergio Pininfarina, anticipe la révolution numérique du design automobile en dotant son entreprise d'outils numériques d'avant garde.
En 1986, Pininfarina est cotée à la bourse italienne.
En 1998, la société finalise une collaboration avec Mitsubishi pour un nouveau concept SUV.
En 2003, Pininfarina rachète Matra Automobile Engineering au groupe Lagardère.
En 2008, Pininfarina signe un partenariat avec le groupe Bolloré, pour la fabrication en série, au sein d'une coentreprise, Pininfarina-Bolloré, d'un véhicule électrique.
En 2008, Andrea Pininfarina (1957-2008), PDG héritier de l'entreprise depuis 2001, décède dans un accident de la circulation dans la banlieue de Turin, son frère Paolo Pininfarina lui succède à la direction de l'entreprise familiale.
En 2013, un concept-car Ferrari Pininfarina Sergio Concept, produit à six exemplaires.
En 2015, Pincar vend pour 168 millions d'euros sa participation de 74 % dans Pininfarina au constructeur automobile indien Mahindra & Mahindra.
Fin 2005, plus de trente millions de véhicules dans le monde avaient été créés avec le concours de Pininfarina ou en portaient la griffe.
En 2015, Mahindra a acquis une participation de 74 % dans Pininfarina et obtenu la licence sur le nom Pininfarina pour créer en 2018 une marque automobile à part entière Automobili Pininfarina.
En 2018, le constructeur annonce qu'il lance sa première voiture avec son logo et dévoile le nom de son premier modèle en tant que nouveau constructeur automobile.
La Pininfarina Battista est une hypercar électrique de 1 900 ch, produite en partenariat avec le constructeur croate Rimac Automobili, dont la production devrait être limitée à 150 exemplaires.
Elle a été dévoilée au salon international de l'automobile de Genève 2019.
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